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山东谋做新能源汽车强省,新能源汽车山东路径

时间:2019-09-08 03:40来源:购车导航
“原本只通知了80家新能源汽车行业各类企业,没想到来了100多家。”14日,在济南举行的山东省新能源汽车发展工作会议现场,尽管山东省经信委装备产业处副处长王桂强不断调度增加

“原本只通知了80家新能源汽车行业各类企业,没想到来了100多家。”14日,在济南举行的山东省新能源汽车发展工作会议现场,尽管山东省经信委装备产业处副处长王桂强不断调度增加座位,却仍难以满足源源不断来参会企业的需要。

新能源汽车山东路径渐显 示范城市扩大到17个

面对企业争相进军新能源汽车产业的热情,山东借力新能源汽车翻身做汽车强省的路径也愈加清晰。

2013-06-19作者:综合来源:经济导报

王中王504开奖结果,504com王中王开奖结果,“到2015年,山东省新能源汽车行业销售收入达到1000亿元,到2020年,达到3000亿元。培植一批具有较强竞争力的企业集团和产业集聚区。尽快把山东打造成为品种齐全、优势突出、配套完善、核心竞争力强的节能与新能源汽车产业强省。”在日前举行的全省加快节能与新能源汽车产业发展现场会上,山东省经信委副主任杨少军表示,山东将优先发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车,有序发展低速电动车,积极发展节能环保汽车、新能源汽车关键零部件产业。

示范城市:1个扩大到17个

杨少军告诉记者,近年来,山东坚持高档新能源客车和小型纯电动汽车并重发展策略,新能源汽车已由起初的概念成为蓬勃发展的产业,探索出了具有山东特色的新能源汽车发展之路。

据山东省经信委装备产业处副处长王桂强介绍,近年来,山东新能源汽车产业及零部件发展迅速。2012年,全省共生产各类新能源汽车14.1万辆,比上年增长67.4%,其中新能源客车增长64.6%,小型纯电动车增长68.3%;今年1-4月份,全省新能源汽车产量达到55698辆,比去年同期增长58.2%。枣庄和寿光市的锂电池园区、淄博的电机园区初具规模;山东时风、山东泰汽、唐骏欧铃等一批小型纯电动汽车企业相继实现规模化生产;中通客车(000957,股吧)开发生产的混合动力新能源客车达到国内领先水平。

“目前山东新能源汽车示范推广城市已由2009年的1个扩大到17个,成为国内首个在全省范围内推广新能源汽车的省份。”王桂强透露,近两年,山东省新能源汽车产业投资规模显着扩大,中通客车、北汽福田等一大批重点项目陆续开工建设,这些项目的投资建设将为全省新能源汽车产业的发展增添强大后劲。

针对山东低速电动车生产企业多、产品质量不一的现状,2012年山东省新能源汽车产业联盟发布了《小型纯电动汽车技术条件》,引导企业提升小型纯电动乘用车质量和标准。国家《纯电动乘用车技术条件》(GB/T28382-2012)发布后,广大企业积极按照M1类乘用车标准改进生产工艺和技术条件,山东时风、唐骏欧铃、富陆、宝雅等一大批企业都按照乘用车标准重新设计产品,完善冲压、焊接、涂装、总装等关键工艺,产品质量保证能力得到进一步提升。

销售收入:1000亿到3000亿

“但当前小型纯电动车在准入方面还存在政策障碍,巨大的生产能力得不到充分发挥,且多是以铅酸电池为动力的低速电动车,国家鼓励发展的锂电新能源乘用车占比较低。”杨少军表示,在国家政策激励下,新能源汽车重复投资现象开始显现,近两年,全省投资新能源汽车的企业20多家,总投资超过100亿元,投资锂离子电池的企业近30家,投资总额也近100亿元,真正形成规模的企业却不多。

杨少军透露,针对新能源汽车的投资冲动,山东将加快重点产品产业化进程,加大示范推广工作力度。

到2015年,全省纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产规模力争达到5万辆,低速电动车30万辆,新能源专用车5万辆,天然气等替代能源汽车5万辆;新能源汽车行业销售收入达到1000亿元。到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车、低速电动车、新能源专用车、天然气等替代能源汽车生产规模分别达到20万辆、100万辆、20万辆、20万辆;新能源汽车行业销售收入达到3000亿元;发展一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业集团和产业集聚区。

企业争搭新能源“快车”

“我省规划到2015年,全省新能源汽车生产规模达到25万辆,其中新能源客车2万辆,新能源乘用车10万辆,低速电动车8万辆,新能源专用车5万辆,其中有20%以上的产品出口国际市场。”山东省经信委副主任杨少军在当日告诉经济导报记者。

事实上,即便是20多家新能源汽车生产企业难以获得“准生证”,也难以阻挡山东企业投资新能源相关行业的冲动。

“我省投资新能源汽车电池和电机的企业以每年超过10家的速度增长,出现重复投资现象。”杨少军介绍,截至去年底,全省新能源汽车行业拥有各类生产企业80多家,去年全省生产各类新能源汽车3.3万辆,其中低速电动车2.9万辆。

据了解,到去年底,全省已有新能源汽车零部件企业50多家,磷酸铁锂离子电池等关键零部件领域已形成一定配套能力,部分产品技术水平在国内具有一定竞争优势。

杨少军表示,目前,全省仅有中通客车、山东沂星两家企业获得准入资格。这两家企业开发的新能源客车已形成一定的规模,并成功打入省外和国外市场。山东时风、唐骏欧铃、德州富陆、山东哲人、济南宝雅等一批低速电动车生产企业,具备了规模化生产条件。而威海广泰空港、福田雷沃、烟台海德等一批新加入新能源专用车开发生产的企业也正快速成长。“今后几年,我省北汽福田、中通客车、德州富陆、山东哲人等一大批新能源汽车整车企业和零部件企业,将开工建设一批新项目、新工程。”

低速电动车潜在市场超100万辆

杨少军告诉导报记者,全省汽车产品中55%的产品是油耗较高、排放较多的载货车,乘用车中也多是中低端产品,与汽车强省的差距还很大。

“山东正在极力争取成为低速电动车试点省,虽尚未获得正式批复,也已为我省低速电动车企业发展创造了很好的外部环境。”杨少军告诉导报记者,据业内人士预测,我国低速电动车潜在市场超过9000万辆,仅山东省就超过100万辆。如果允许低速电动车挂牌,将会创造一个十分巨大的低速电动车市场。

杨少军透露,山东省将重点支持规模较大的低速电动生产企业,提高产品质量,扩大低速电动车出口规模。引导和鼓励现有企业与有资质的企业进行联合重组,实现规模化生产。

在“十二五”期间,山东省将优先发展新能源客车和乘用车,科学发展低速电动车,加快发展新能源专用车,积极发展新能源汽车关键零部件。建立新能源汽车产业化推进机制,共同研究制定推进新能源汽车产业发展的政策措施,协调解决产业发展中遇到的困难和问题。

“目前,省财政已设立了每年2000万元的关键零部件扶持资金,专门用于支持新能源汽车产业发展。我省还将在科技、技改、节能资金方面向新能源汽车倾斜,积极推动新能源汽车产业发展。”杨少军说。

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