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3月难下降,汽车资讯频道

时间:2019-09-11 18:21来源:新车试驾
3月20日,中国汽车流通协会发布2月份“汽车经销商库存调查结果”,今年2月经销商库存系数创下自2014年2月份以来新高,达到2.55,超过经销商库存警戒线41%,同比增长13%。 3月20日,中

3月20日,中国汽车流通协会发布2月份“汽车经销商库存调查结果”,今年2月经销商库存系数创下自2014年2月份以来新高,达到2.55,超过经销商库存警戒线41%,同比增长13%。

3月20日,中国汽车流通协会发布2月份“汽车经销商库存调查结果”,今年2月经销商库存系数创下自2014年2月份以来新高,达到2.55,超过经销商库存警戒线41%,同比增长13%。

3月20日,中国汽车流通协会发布2月份“汽车经销商库存调查结果”,今年2月经销商库存系数创下自2014年2月份以来新高,达到2.55,超过经销商库存警戒线41%,同比增长13%。

其中,合资品牌库存系数为2.15,进口品牌库存系数为1.96,自主品牌库存系数为2.53,三大库存系数均位于库存警戒线以上。

其中,合资品牌库存系数为2.15,进口品牌库存系数为1.96,自主品牌库存系数为2.53,三大库存系数均位于库存警戒线以上。

其中,合资品牌库存系数为2.15,进口品牌库存系数为1.96,自主品牌库存系数为2.53,三大库存系数均位于库存警戒线以上。

在企业层面,东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、上汽大众、沃尔沃等17个品牌经销商库存系数超过库存警戒线,经销商库存压力可见一斑。

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NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)了解到,不仅是2月,今年1月经销商库存系数同样高达1.6,同比增长62%。

NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)了解到,不仅是2月,今年1月经销商库存系数同样高达1.6,同比增长62%。

NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)了解到,不仅是2月,今年1月经销商库存系数同样高达1.6,同比增长62%。

流通协会产业协调部主任回玉梅向NBD汽车表示,今年前两个月的经销商库存系数偏高,主要是因为春节假期和购置税政策收窄因素共同作用,导致1、2月的汽车市场消费遇冷。

流通协会产业协调部主任回玉梅向NBD汽车表示,今年前两个月的经销商库存系数偏高,主要是因为春节假期和购置税政策收窄因素共同作用,导致1、2月的汽车市场消费遇冷。

流通协会产业协调部主任回玉梅向NBD汽车表示,今年前两个月的经销商库存系数偏高,主要是因为春节假期和购置税政策收窄因素共同作用,导致1、2月的汽车市场消费遇冷。

根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,今年前两个月乘用车整体销量同比下滑2.4%,这也是乘用车市场12年来,首次出现开年前两月累计零售销量负增长的情况。

根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,今年前两个月乘用车整体销量同比下滑2.4%,这也是乘用车市场12年来,首次出现开年前两月累计零售销量负增长的情况。

根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,今年前两个月乘用车整体销量同比下滑2.4%,这也是乘用车市场12年来,首次出现开年前两月累计零售销量负增长的情况。

对此,乘联会秘书长崔东树表示,除购置税政策收窄的原因,春节较早因素导致今年比去年少了10天的节前销旺期,形成今年节前销旺期短,节后休眠期长,对1-2月份销量产生了很大影响。

对此,乘联会秘书长崔东树表示,除购置税政策收窄的原因,春节较早因素导致今年比去年少了10天的节前销旺期,形成今年节前销旺期短,节后休眠期长,对1-2月份销量产生了很大影响。

对此,乘联会秘书长崔东树表示,除购置税政策收窄的原因,春节较早因素导致今年比去年少了10天的节前销旺期,形成今年节前销旺期短,节后休眠期长,对1-2月份销量产生了很大影响。

“尽管每年因春节因素都会使得前后两月经销商库存系数偏高,但今年春节的因素的影响和往年相比有所增强,”回玉梅也向NBD汽车表示,尽管此前经销商针对今年开年可能出现的高库存情况已有所调整,但显然消费市场遇冷的程度超出了经销商们的预判。

“尽管每年因春节因素都会使得前后两月经销商库存系数偏高,但今年春节的因素的影响和往年相比有所增强,” 回玉梅也向NBD汽车表示,尽管此前经销商针对今年开年可能出现的高库存情况已有所调整,但显然消费市场遇冷的程度超出了经销商们的预判。

“尽管每年因春节因素都会使得前后两月经销商库存系数偏高,但今年春节的因素的影响和往年相比有所增强,” 回玉梅也向NBD汽车表示,尽管此前经销商针对今年开年可能出现的高库存情况已有所调整,但显然消费市场遇冷的程度超出了经销商们的预判。

实际上,尽管已连续两个月处于高位,但接下来的3月这一情况恐怕仍不会有所改变。

实际上,尽管已连续两个月处于高位,但接下来的3月这一情况恐怕仍不会有所改变。

实际上,尽管已连续两个月处于高位,但接下来的3月这一情况恐怕仍不会有所改变。

“从现在经销商们反应的情况来看,3月的市场情况仍然非常不好。”回玉梅向NBD汽车表示,部分经销商3月的销售量还不足去年同期的一半,此外由于多数厂家实行季度返利政策,经销商为了拿到季度返利而被迫接受高库存,因此3月份经销商库存指数恐仍将维持在高位,并且高于去年同期。

“从现在经销商们反应的情况来看,3月的市场情况仍然非常不好。”回玉梅向NBD汽车表示,部分经销商3月的销售量还不足去年同期的一半,此外由于多数厂家实行季度返利政策,经销商为了拿到季度返利而被迫接受高库存,因此3月份经销商库存指数恐仍将维持在高位,并且高于去年同期。

“从现在经销商们反应的情况来看,3月的市场情况仍然非常不好。”回玉梅向NBD汽车表示,部分经销商3月的销售量还不足去年同期的一半,此外由于多数厂家实行季度返利政策,经销商为了拿到季度返利而被迫接受高库存,因此3月份经销商库存指数恐仍将维持在高位,并且高于去年同期。

而对于4月份的情况,回玉梅认为,经过了前3个月高库存系数的情况,经销商们会相应的进行库存调整,因此4月份的库存系数相比3月或将有所下降,但下降的程度主要还得看市场的消费情况。

而对于4月份的情况,回玉梅认为,经过了前3个月高库存系数的情况,经销商们会相应的进行库存调整,因此4月份的库存系数相比3月或将有所下降,但下降的程度主要还得看市场的消费情况。

而对于4月份的情况,回玉梅认为,经过了前3个月高库存系数的情况,经销商们会相应的进行库存调整,因此4月份的库存系数相比3月或将有所下降,但下降的程度主要还得看市场的消费情况。

编辑:新车试驾 本文来源:3月难下降,汽车资讯频道

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